中国400吨大型运输机(中国400吨重型运输机)-平达网
expr

中国400吨大型运输机(中国400吨重型运输机)

近几日,运-20运输机可以说是绝对的“明星”了,在4月9日、10月、11日连续三天的时间里,我国每天出动6架共计18架次的运-20大型运输机,向塞尔维亚运送FK-3防空导弹系统等货物,此次的出动规模和出动频率,也创下了运-20运输机服役以来的赴海外执行任务的新纪录,外媒对此也纷纷报道表态。

此次出动的6架运-20

不过,每天出动6架共计18架次的出动规模和出动频率,虽然很振奋人心,但这也暴露出了我空军战略运输力量的一个问题——那就是运-20虽然是一款大型运输机,但还是太小了,中国需要发展像安-124或者C-5那样的400吨级重型运输机,而这将进一步提升空军的战略运输力量。

全球大型军用运输机外形尺寸对比

运-20与安-124同框对比

根据2019年长春航空开放日活动中公布的数据:目前采用俄制D-30KP-2发动机的运-20A最大起飞重量为179吨、最大载重55吨、最大航程7500公里,这样的载重仅能搭载一辆99A坦克。换装涡扇-20发动机之后的全状态版的运-20运输机性能会提升,预计最大起飞重量会达到220吨、最大载重66吨、最大航程7800-8000公里。

采用D-30KP-2发动机的运-20

换装涡扇-20之后的运-20改进型

因受到俄乌战争的影响,此次运-20为塞尔维亚运送FK-3防空导弹并未走最近的直线,而是从新疆起飞穿过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦以及里海上空,然后经停土耳其中转补给,最后再飞向塞尔维亚的首都贝尔格莱德,这一路线也让原本5200公里的航程增加到了近6000公里,不过其中到土耳其那一段也有约4500公里了。

此次运-20的大概航线

而在4500公里的航程要求下,采用俄制D-30KP-2发动机的运-20A的载重预计只有不到40吨,而这应该也是此次为塞尔维亚运送FK-3防空导弹系统等货物时,3天出动了18架次运-20运输机的原因之一。

如果是让400吨级的安-124运输机或者C-5运输机来运送的话,在6000公里的总航程下,这两款运输机都可以以最大载重的状态进行运送,一架就能运送超过120吨的货物。也就是说此次3天出动了18架次运-20运送的货物,大概只需要5-6架次的安-124或者C-5就能搞定了,由此也可以看出400吨级运输机的强大之处,未来我国也应该发展这种重型运输机。

安-124运输机直接装下其他大飞机

安-124与伊尔-76同框

当然,布武说我国应该研制400吨级的重型运输机,并非是要取代目前的运-20运输机,而是说400吨级的重型运输机与运-20进行高低搭配,根据不同的需求去执行不同的任务而已,就像俄罗斯的伊尔-76与安-124、美国的C-17与C-5之间的搭配,毕竟200吨级的运-20运输机还是必不可少的!

大涵道比涡扇发动机

而对于一些军迷们提出的“发展400吨级运输机该用什么发动机?”、和“400吨级运输机起降对机场要求较高”的疑惑,其实也都不是什么问题。发动机方面可以先购买推力25吨左右的D-18T涡扇发动机,后面则可以以CJ-2000发动机为基础推出一款改进型;而在机场方面,我国目前有至少18个4F级机场,而这些4F级机场,即便是起降安-225超重型运输机都不在话下。

400吨级的运-50设想

总的来说,虽然目前我国空军对400吨级重型运输机的需求还并不急切,但从各方面来看400吨级的重型运输机对于一个大国空军来说还是十分重要的,即便我国现在不去研制,未来肯定也会逐步发展。

温馨提示:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人,如有侵权,请联系删除!